Автоэксперт Васильев: авто с любой КП нужно ставить на ручник при парковке
Начинающие водители часто выводят из строя АКПП, забывая свить машину на ручной тормоз на стоянке. О нюансах использования ручника с разным типом трансмиссий в беседе с в «Прайм» рассказал автоэксперт Егор Васильев.
Чтобы не перегружать КП при парковке, нужно придерживаться определенного алгоритма. Выбор последовательности действий зависит от того, где водитель собирается оставить автомобиль — на ровной поверхности или под уклоном. В любом случае ручник необходим.
При парковке на наклонном участке, кроме постановки на ручник, нужно ещёповернуть передние колеса, советует эксперт. Сделать это следует так, чтобы при попытке покатиться машина уперлась колесами в бордюр или другоепрепятствие. Если парковаться приходится на склоне холма, можно подложить под колеса камень. Альтернативный способ парковки в этом случае — поперек склона, если, конечно, он не очень крутой.
Паркуясь на авто с МКПП, при остановке жмем тормоз и затягиваем ручник. Когда машина уже надёжно зафиксирована, при желании для дополнительной гарантии можно включить первую передачу.
В таком порядкеосновную нагрузку по фиксации авто берет тормозная система. Если придерживаться обратного порядка, то с нагрузкой придется разбираться коробке, что снижает ее ресурс. На машинах с АКПП в режиме Parking коробку фиксирует специальный штырек, для которого нагрузка от наклонной парковки тоже крайне вредна. При парковке, особенно под уклоном, автомобиль должен удерживать ручной тормоз, а не КП, объясняет специалист.
На моделях с АКПП сперва фиксируем автомобиль с помощью тормоза. Затем тянем ручник и, не отпуская педальтормоза, уходим в режим «Р». На многих современных машинах все это делает умная электроника, говорит Васильев.
Ранее стало известно, что российских угонщиков в 2024 году чаще интересоваликорейские автомобилии наши «Лады».
