«ЗАЗ» и «ЛуАЗ» экспортировались во многие страны мира, причем в количествах, исчисляемых тысячами и даже десятками тысяч экземпляров. Интересен тот факт, что «Запорожец» первым получил специальное экспортное название — «Ялта».
Это изменение было сделано специально для финского рынка, гдеавтомобильносилимя Jalta. Такое решение было принято потому, что жители Финляндии не могли правильно произнести или прочитать слово «Запорожец», следует из сведений журнала «За рулем».
В 1962 годуначался экспортЗАЗ-965 в Финляндию. Экспортные версии, известные какЗАЗ-965Е и 965АЕ, имели отличияв деталях кузова иинтерьера. Например,передняя панель кузоваимелавыпуклую среднюю часть, что придавало ему неповторимый вид.
Интерьер экспортных моделей отличалсяулучшенной обивкой, рулевым колесомс утопленной ступицей и хромированным кольцомдля клаксона. Некоторые автомобилиЗАЗ-965АЭимелидажетакие удобства, какпепельница,радиоприемник икрепления для ремней безопасности. Кроме того,экспортные версии ЗАЗ-965оснащалисьболеемощными 30-сильными двигателями по сравнению со стандартными 27-сильными.
Для удовлетворения специфических потребностей были разработаны специальные вариации ЗАЗ-965. Например, для почтовых служб был разработан ЗАЗ-965С с праворульной вариацией, дабыводитель-почтальон невыезжална дорогупри доставке почты.
Интересно,что, несмотря на наличие праворульных моделей «Запорожца», спрос на нихв странах с левосторонним движением былминимальным. Тем не менее,ЗАЗ-965нашел популярность в разных странах. В Болгарии было проданоболее 14тыс. единиц, Восточная Германия приобрела 12,5тысячиэкземпляров.Финляндия и Данияполучили по 1,2 тысячи автомашин, в Бельгии было продано более 750, а в Нидерландах — порядка 500. Кроме того, часть экспортных автомашин осталась в СССР и пользовалась спросом у отечественных клиентов.
Модели ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 также поставлялись на экспорт. Экспортная версия ЗАЗ-966 была представлена с 1,1-литровым силовым агрегатом вместо стандартного 1,2-литрового. Степень сжатия двигателя была увеличена для сохранения мощности на уровне 40 «лошадей»
ВариацииЗАЗ-968 идругих моделей для экспорта могли поставлятьсябез аккумуляторов,сидений и внутренней обивки, которые могли быть установлены по заказу западных дилеров.
Наибольшее количествоэкспортных ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968было проданоПольше- порядка71 тысячиавтомобилей. За ней следовали Восточная Германия, Болгария, Венгрия, Италия, Австрия, Греция и Нидерланды.
Кроме того, выпускалась экспортная версия ЗАЗ-968М, известная как ЗАЗ-968МЭ, с 43-сильным агрегатами и, в некоторых случаях,с ручным управлением.
Наряду с «Запорожцем»на экспортпоставлялсяи компактный советский внедорожник ЛуАЗ,хотя и вменьшихмасштабах.В 1984-1988гг. за рубежом было продано около 1800автомобилей ЛуАЗ.ВИталии ЛуАЗ продавался под названием Volin 969, оснащенный 1,1-литровым мотором Ford.
