Владельцы корейских автомобилей сталкиваются с трудностями в обслуживании и ремонте, поскольку гарантийные обязательства по техническому обслуживанию и ремонту в значительной степени перешли в руки дилерских центров. Эксперты отмечают, что официальные представительства уже давно не занимаются вопросами гарантийного обслуживания и поставок запасных частей.
Ситуация с корейскими автопроизводителями, прекратившими официальные поставки в Россию, но продолжающими работать в этой стране, вызывает вопросы о качестве сервисного обслуживания и гарантийной поддержки. Часть автомобилей продолжает ввозиться по параллельным каналам дилерскими центрами и частными лицами.
По мнению автомобильного эксперта и журналиста Максима Ракитина, в российском автомобильном рынке возникла парадоксальная ситуация. Корейские автопроизводители официально не объявили о своем уходе из России, что ежемесячно создает напряженную атмосферу ожидания на автомобильном рынке.
Обязательства по гарантийному обслуживанию и ремонту автомобилей корейского производства,по сути, остаются на усмотрение дилерских центров, говорит автомобильный экспертМаксим Ракитин. Отмечается, что автодилеры обслуживают автомобили, опираясь на свои возможности по закупке и поставке запасных частей, а также соблюдение обязательств по гарантийному ремонту.
Ряд марок из Поднебесной,что сопоставимыпокачеству и классу,ужесейчас значительно дешевле корейских автомобилей,а их обслуживаниене вызывает проблем.Игорь Моржаретто,партнер аналитического агентства»Автостат», отмечает, что дилеры устанавливают заоблачные цены на последниеоставшиеся корейские автомашины, что свидетельствует о стагнации рынка.
Ситуация с запасными частями для корейских автомобилей складывается несколько благоприятно. Несмотря на ограничения, введенные корейскими властями, и санкции в отношении автомобильной промышленности, в Россию регулярно поступают контейнеры с запасными частями.
Павел Юдин, генеральный директормагазина корейских запасных частей»Автоспец», отмечаетнебольшой прирост цен на запчасти для корейских автомобилей у российских оптовиков, в среднем на 25-35%.
