Официальная статистика свидетельствует о значительном росте производства автомобилей в России в 2023 году. С конвейеров сошло в общей сложности 537 тысяч новых автомобилей, что на 19 % больше, чем в предыдущем году. Такой рост производства свидетельствует о благоприятной тенденции в отечественном автомобильном секторе, намекая на многообещающие перспективы расширения и развития.
В авангарде этой траектории роста находится АвтоВАЗ, заметный игрок на российском автомобильном рынке. АвтоВАЗ продемонстрировал впечатляющий рост производства на 70 %, внеся существенный вклад в общий рост объемов производства. Показатели АвтоВАЗа, как флагманского автопроизводителя в России, подчеркивают его ключевую роль в развитии отрасли.
Тем не менее, несмотря на обнадеживающие показатели роста, главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков отмечает, что темпы прогресса могут быть не такими быстрыми, как хотелось бы. Сравнение текущих производственных показателей с показателями предыдущих лет, в частности 2021 года, когда было выпущено 1,4 миллиона автомобилей, показывает, что темпы роста все еще оставляют желать лучшего.
В качестве основного препятствия, стоящего перед отечественным автопромом, Кадаков выделяет проблему недостаточного обеспечения комплектующими. Недостаточное производство электроники и специфических систем управления представляет собой значительное препятствие для достижения оптимальной эффективности производства и качества продукции.
В ответ на проблему поставок комплектующих были запущены такие инициативы, как программа локализации производства систем стабилизации. Эта программа, реализуемая в Костроме, направлена на укрепление отечественного производственного потенциала и снижение зависимости от внешних поставщиков. Предполагается, что к 2026 году уровень локализации производства систем стабилизации составит не менее 75%, что будет способствовать повышению самодостаточности отрасли.
Помимо проблем с поставками компонентов, дополнительные трудности создает нехватка сырья, например, гранул для изготовления пластиковых деталей. Нехватка красок и присадок еще больше усложняет производственный процесс, влияя как на качество, так и на количество выпускаемых автомобилей.
Кроме того, отсутствие автономного парка оборудования в автомобильном секторе усугубляет зависимость от внешних поставщиков оборудования.
